Scania motorları

Tüm Scania motorları, kusursuz performans ve yakıt ekonomisi sunan benzersiz silindir konseptine dayanılarak dizayn edilmektedir. Tüm konfigürasyonlarının aynı yanma odalarına sahip olması performans, emisyon ve yakıt ekonomisi arasındaki doğru dengenin kurulmasını kolaylaştırmaktadır.

Scania’nın 9- ve 12- litre sıralı tip motorları da, 16- litrelik V8 motorları gibi bu silindir konseptine dayanmaktadır. Motor mimarisi, bakım ve onarım işlemlerini tüm mekanikerler için kolay anlaşılır kılmak adına tüm varyasyonlarında benzerlik göstermektedir.

Dökme demir silindir blokları, sulu, değiştirilebilir silindir gömlekleri ve her biri 4 valflı silindir başları gibi tüm motor özellikleri, bakım ve onarım işlemlerini oldukça kolaylaştırmaktadır. Bloğun üst kısmına yerleştirilmiş kam mili, bütün valfleri ve enjektörleri manivela ve kısa biyeller(orijinal metinde yazana bakalım, burada “tij” denmek isteniyor olabilir)yolu ile harekete geçirmektedir.

Motor performansı

Tüm Scania motorları, düşük motor devrinde yüksek tork ve maksimum ekonomi sağlaması amacıyla optimize edilmektedir. Scania, bu karakteristik özelliği sayesinde ekonomik yakıt tüketimi ve yol performansı konusunda sınıfında lider olurken sürücülere rahat sürüş imkanı sunarak sürücü memnuniyetini de sağlamaktadır.

Tüm motorlarda düşük devirlerde yüksek tork elde edilerek, vites değiştirme ihtiyacı minimize edilmektedir. Böylece, daha az yıpranma ve aşınma ile seyreden aracın kabini içindeki gürültü seviyesinin azalmasına katkıda bulunmaktadır.

Scania, sürekli zorlaşan emisyon standartlarına rağmen motor verimliliğini geliştirmeyi ve yakıt tüketimini azaltmayi istikrarlı bir şekilde başarıyla sürdürmektedir. Scania’nın Euro 3 normlarına uygun bütün motorları, bir önceki  versiyonlarından daha verimlidir.  Euro 4 ve Euro 5 versiyonları ise talep üzerine üretilmektedir.

Scania, dizel yakıta ilave olarak EN590’a uygun dizel ve %5’e kadar biodizel karışımının kullanılmasına da izin vermektedir.

Scania 9 litre sıralı tip 5 silindirli motorlar

Scania’nın 12- litre sıralı tip 6 silindirli motorunun mimarisine ve silindir yapısına dayanarak, 9 litre sıralı tip 5 silindirli motorları bütün uygulamalarda uzun ömürlü dayanıklılık sağlamak için tasarlanmıştır. Scania’nın diğer motorları gibi 9 litrelik motoru da geniş devir aralığında yüksek tork ve 1000 dev/dak kadar düşük devirde bile iyi çekiş sağlamaktadır.

Scania’nın 230, 270 ve 310 hp gücündeki versiyonları, sırasıyla 1.050, 1.250 ve 1.550 Nm tork elde edebilmektedir. Egzoz fren sistemi ile frenleme gücü 2.400 dev/dak’da 180 kW seviyelerine çıkmaktadır.

Scania 12- litre sıralı tip 6 silindirli motorlar

Scania satışlarının yarıdan fazlasını 12- litre motora sahip araçlar oluşturuyor. Scania’nın 380, 420, ve 470 hp gücündeki üç motor versiyonu sırasıyla 1.900 Nm, 2.000 Nm ve 2.200 Nm tork elde edilmektedir.Egzozfren sitemi ile frenleme gücü 2.400 dev/dak’da 247 kW seviyelerine çıkmaktadır. 380 ve 420 hp gücündeki modellerinde ise Scania PDE (Birim enjektör) yakıt enjeksiyon sistemi mevcuttur.

470 hp gücündeki motor, kendi segmentinde olağanüstü performans sağlayan iki benzersiz özelliğe sahiptir. Daha fazla tork elde edebilmek için Turbocompound ünitesi mevcuttur. Sistem egzozdan daha fazla enerji sağlayan ikinci bir turbo kullanarak motorun varolan artı gücünden destek almakta ve yüksek tork elde edilmektedir. İkinci özellik olarak ise özel HPI yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemi ile beraber, daha yüksek seviyelerde temiz ve verimli sonuçlar sağlanmaktadır.

Scania 16- litre V8 motorlar

Ilk V8 scania kamyon motoru 1969 da kullanılmaya başlandı ve bir efsane oldu. Bu efsane motor üzerine inşa edilen  16 litrelik motor 9- ve 12- litrelik motorlarının sahip olduğu komponentlere sahiptir. Silindirler 12 litrelik motorlardakilerle biribirine özdeştir. Sahip olduğu yüksek performans, üstün çalışma ekonomisi ve emniyet kombinasyonu ile çekici pazarında tektir.

90 derece açıyla yerleştirilmiş silindirler, V8 motorlarının dengesini mükemmel kılmaktadır. Enjeksiyon sistemi olarak Scania PDE mevcuttur.

500 hp gücündeki versiyon 1.100 ile 1.300 dev/dak’da 2.400 Nm tork elde edebilmektedir. 580 hp gücündeki versiyonu ise aynı devir aralığında 2.700 Nm tork elde edebilmektedir. Motor frenleme gücü 2,400 dev/dak’da 304 kW seviyelerine çıkmaktadır.

Vites kutusu

Vites kutusu ürün gamında  8-, 8+1, 12- ve 12+2- vites seçenekleri bulunmaktadır. Seçenekler, Scania Retarder ve Scania yarı otomatik şamzımanı da içermektedir.

GR875                8- ileri vitesli şanzıman

GR905                8- ileri vitesli + 1 karınca vitesli şanzıman

      Seçenek: Scania Retarder (GR905R)

GRS895              12- ileri vitesli - buçuklu şanzıman

                         Seçenek: Scania Retarder (GRS895R), Opticruise: Otomatik vites geçiş sistemi

GRS900               12- ileri vitesli + 2 karınca vitesli  buçuklu şanzıman

                         Seçenek: Scania Retarder (GRS900R), Opticruise: Otomatik vites geçiş sistemi

GRS905               12- ileri vitesli + 2 karınca vitesli  buçuklu şanzıman

                         Seçenek: Scania Retarder (GRS905R), Opticruise: Otomatik vites geçiş sistemi

GRSO905             12- ileri aktarmalı + 2 karınca vitesli buçuklu overdrive vites kutusu

                        Seçenek: Scania Retarder (GRSO905R), Opticruise: Otomatik vites geçiş sistemi

Scania Retarder

Yardımcı fren sistemi Scania Retarder, şanzıman çıkışında etkilidir. Şanzımanın arka kısmına entegre edilmiş olan Scania Retarder, hidrolik olarak hareket etmekte ve araçtaki diğer kontrol sistemleri ile elektronik olarak etkileşim göstermektedir.

Scania Retarder direksiyon kolonunun üzerinde sağ tarafta bulunan kol ile 5 kademeli olarak kontrol edilmektedir. Otomatiğe ayarlandığında (kol üzerindeki düğme ile) sürücü istenilen hızdayken fren pedalına dokunduğunda yokuş aşağı iniş hızı otomatik olarak ayarlanmaktadır.

Rampa inişleri gibi uzun süreli frenleme ihtiyacı duyulan hallerde ise retarder, gerektiğinde egzoz freni de devreye sokarak azami frenleme gücünü sağlayabiliyor.

Scania Opticruise: Otomatik vites geçiş sistemi

Scania Opticruise, sürücünün müdahalesi olmadan birçok durumla başa çıkabilen otomatik vites değiştirme sistemidir. Daha hızlı vites değişimini gerektiren müşteri ihtiyaçları Scania reterdar ile egzoz freninin birbiri ile etkileşiminin gelişmesini de beraberinde getirmiştir.Opticruise ve Retarder, aynı kumada üzerinde konumlandırılmaktadır.

Debriyaj pedalı sadece ilk kalkışta ve dururken sürüşe tamamen hakim olunmak istediğinde kullanılır. Scania anketlerine göre, sürücüler kaygan zeminlerde ve diğer tehlikeli durumlarda olduğu kadar düşük hızlardaki kesin manevralarda da tam kontrol imkanı sağladığı için debriyaj pedalı olmasını talep etmekteler.

Sistem kamyonun yükünü saptar ve vites değiştirme stratejisini buna göre uyarlar. Baslangıç vitesi programlanabilir ve sistem programlanan baslangıç vitesine göre tamamen otomatik değişmektedir.

TEKNiK ÖZELLİKLER

230-310 HP Euro 3 motorları (9 Litre)