Scania, İtalya’daki dünyaca ünlü Bertone tasarım atölyesiyle birlikte 4 serisi kabin şeklinin taslağını oluşturmak için en ileri düzey bilgisayar destekli tasarım sistemlerini kullanarak çalıştı. Çeşitli şekillerin ve modüler panel kombinasyonlarının rüzgâr tüneli testi, yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkaran aerodinamik performansı iyileştirilmesi için kullanıldı.

Asgari boyutlarda azami alan
Hemen hemen dik açılı ön cam olağan dışı bir yeniliktir. Dik açılı bir ön camın avantajı daha çok alandır.

Asgari boyutlarla en verimli aerodinami
Scania kabinlerinin düşük hava sürtünme katsayısı, en belirgin olarak oldukça dar ön kısım ve daha büyük arka kısım gibi çeşitli yeniliklerle elde edildi. Bu yumuşak profilli ok başı şekli, kabinin ön kısmı daraltılarak elde edilmiştir.  Ayrıca güçlü yan rüzgârlar kabine açılı geldiği zaman ok başı şekil havayı kabinin etrafına yönlendirir – bu doğrudan karşıdan gelene nazaran çok daha sık rastlanan bir durumdur.
Aerodinamik verimlilik, büyük çaplı eğrilerle (sert açılardan çok) ve stratejik olarak yerleştirilmiş hava kalkanlarıyla daha da geliştirilmiştir. Genel sonuç olarak rüzgârı yarmaktan çok onu hisseden bir kabin olmuştur. Hava sadece saptırılmaz, genel olarak kabin etrafında akışı sağlanır. Bu, öndeki hava direncinin en aza indirilmesinde ve yanlardaki, tavandaki ve zeminin altındaki hava direncinin azaltılmasında son derece etkilidir.  
Sonuç özellikle uzun yolda sürekli aynı yüksek hızı yapan araçlarda daha iyi yakıt ekonomisidir.